第七十七节 帮张之洞一个忙
讽刺归讽刺,但事情还是要解决的,作为一个引进的重工业,杨潮可不想看到烟台钢铁厂跟汉阳铁厂一样,几十年都在亏钱。
杨潮要树立一个标杆,告诉中国商人,办钢铁厂也是能赚钱的,借此鼓励重工业。
至于杨潮在钢铁厂中也有股份,那倒是一件小事。
“别忘了,杨大人你也是股东。”
托马斯没好气的说道。
烟台钢铁厂的股份构成是杨潮占三成,美国人占七成,不过美国人分配中是摩根财团占四成,洛克菲勒财团占了三成,至于跑前跑后的花旗银行,在这两头巨鳄面前,也只能分点汇兑的汤水罢了。
杨潮笑道:“可是这是商业,谁让美国技术人员不争气呢,这都快一年了,你们的钢铁厂竟然连场房都还没有建好。”
其实美国人不是速度不快,只是一座大型钢铁厂施工周期本来就很长,他们的计划是两年到三年,快慢全看中国工人了,但是中国工人的吃苦耐劳精神不用说,可是技术力量不行,美国人又不肯花高薪从美国聘请更多的工人。
托马斯气弱:“我们希望杨大人能想点办法。”
杨潮没好气:“能想什么办法把铁路施工停下来,那是不可能的。”
托马斯问道:“杨大人能不能从其他铁路上想点办法,比如新建的”
新建铁路,暂时杨潮还不想,他看是想这让烟济铁路运营后良性循环呢,到时候发股票,发债券融资,修建新铁路,而不是一味的投资,他毕竟没有那么雄厚的财力。
不过新建铁路倒是提醒了杨潮,他自己修不了,但是别人还能修啊,比如张之洞。
没准杨潮还能帮张之洞一个忙呢。
“也许我有办法了。”
想到这里,杨潮笑了笑。
托马斯顿时来了兴趣:“杨大人请说。”
杨潮道:“这要看摩根和洛克菲勒的本事了。”
接着把自己的想法跟托马斯说了一说,托马斯顿时觉得有希望,而且是一笔大生意,急匆匆的就给老板摩根打电报去了。
杨潮的主意是这样的。
此时南方的粤汉铁路还在僵着,湖北、湖南和广东的华商,美国公司还有上蹿下跳的英法两国,搅的这条铁路根本就无法动工,目前也只是广州到三水线勉强修修停停。
不过说到底是美国人不地道。
这条铁路本来是张之洞力主的,交给盛宣怀办理,一开始是打算官督商办的,但是商股总是招不够,而且是远远不够,朝廷更不用指望了,给日本人的赔款还没还清呢,唯一的办法就是只能借洋款了。
盛宣怀通过驻美公使伍廷芳向美国合兴公司借了四百万英镑,美国人获得了极为苛刻的条件,比如五十年的经营权,可是美国人太不地道,四百万英镑可是将近两千万美元呢,合兴公司本就是专门为了贷款几个美国银行家合股成立的临时公司,根本就没有那么大的财力,于是他们擅自将三分之二的股份卖给了比利时。跟比利时擅自划分,南段让美国来修,北段让比利时来修。
华商本来就对洋人介入十分抵触,结果美国人的做法更是引起了公愤,找到理由就给朝廷施加压力,闹腾不已,清末随着洋务运动的发展,倒是出现了一大批实力雄厚的商人。
张之洞这次站在了华商一边,觉得美国人玩的太出格了,没本事就别承揽吗,承揽了却要引入别国,太不把朝廷当回事了。
如果放在后世来看,不过是一起简单的非法转包业务,但是在此时的人看来,那就是一家洋人变成了两家,因此这起违规转包就因为各方的反对,道路修建一直停了下来。
张之洞也好,华商也好,都在谋求收回美国人手里的股份,但是到了嘴边的肥肉,美国人也不想放过,五十年经营权能挣多少钱且不说,关键是贷出去的贷款怎么收回来的问题。
因此这件事僵持着,让很多人为难,这条路是张之洞一力主张的,铁路卡在哪里,就等于张之洞的脸上一直有一块伤疤,随时都会被人揭开嘲笑两句,就因为这张之洞没少斥责盛宣怀办事不力。
而想到这条路后,杨潮觉得似乎自己可以帮张之洞一把。
杨潮的主意是,让摩根和洛克菲勒出面,将美国合兴公司的股份收过来卖给杨潮,这样修筑这条铁路的铁轨等物资,交给烟台钢厂来办理就合情合理了。
也就是说,杨潮打算承揽粤汉铁路,杨潮是中国人,这样不至于被华商抵制,铁路修建也就没什么阻碍了,而张之洞的脸面也就不用那么难过了。
所以一切都要看摩根能不能说动合兴公司退出了。
摩根的能量自然毋庸置疑,更何况烟台钢铁厂背后,还站着一个洛克菲勒呢。
只要是美国的商人,美国的公司,也许可以不给美国政府面子,不听美国总统的话,但是不给摩根和洛克菲勒面子的,还真是不多,反正这个合兴公司就很给面子,第二天托马斯就过来说办妥了。
合兴公司手里的股份其实也不多,因为三分之一都卖给了比利时人,但比利时好说话,张之洞一句话就能买过来,所以铁路股份就全部收回来了。
唯一的问题就是钱,摩根做事很大气,并没有多要一分钱,原价卖给杨潮,不要利息。
但则也是一百三十多万英镑,折合黄金可就是九吨多重呢,杨潮的飞船在海底挖一年,也不过十吨,今明两年还要向钢铁厂和兵工厂持续注资呢,这笔钱可就完全是计划外的了。
所以要收回这条铁路,至少得等明年去了。
除非杨潮能借来一大笔钱,但是他可没这个能量,洋人借钱可都是要抵押的。
而且杨潮还有一个打算,那就是粤汉铁路也让詹天佑去修,经过烟济铁路,詹天佑的技术团队又培养出一些,工程师没那么容易培养起来,但是几个技术员还是没有问题的。
最关键的是,詹天佑他们这一批工程师也锻炼出来了,带一大批技术员去就足够了。
现在就是跟张之洞商量一下,把这条铁路接过来的事情了。
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杨潮要树立一个标杆,告诉中国商人,办钢铁厂也是能赚钱的,借此鼓励重工业。
至于杨潮在钢铁厂中也有股份,那倒是一件小事。
“别忘了,杨大人你也是股东。”
托马斯没好气的说道。
烟台钢铁厂的股份构成是杨潮占三成,美国人占七成,不过美国人分配中是摩根财团占四成,洛克菲勒财团占了三成,至于跑前跑后的花旗银行,在这两头巨鳄面前,也只能分点汇兑的汤水罢了。
杨潮笑道:“可是这是商业,谁让美国技术人员不争气呢,这都快一年了,你们的钢铁厂竟然连场房都还没有建好。”
其实美国人不是速度不快,只是一座大型钢铁厂施工周期本来就很长,他们的计划是两年到三年,快慢全看中国工人了,但是中国工人的吃苦耐劳精神不用说,可是技术力量不行,美国人又不肯花高薪从美国聘请更多的工人。
托马斯气弱:“我们希望杨大人能想点办法。”
杨潮没好气:“能想什么办法把铁路施工停下来,那是不可能的。”
托马斯问道:“杨大人能不能从其他铁路上想点办法,比如新建的”
新建铁路,暂时杨潮还不想,他看是想这让烟济铁路运营后良性循环呢,到时候发股票,发债券融资,修建新铁路,而不是一味的投资,他毕竟没有那么雄厚的财力。
不过新建铁路倒是提醒了杨潮,他自己修不了,但是别人还能修啊,比如张之洞。
没准杨潮还能帮张之洞一个忙呢。
“也许我有办法了。”
想到这里,杨潮笑了笑。
托马斯顿时来了兴趣:“杨大人请说。”
杨潮道:“这要看摩根和洛克菲勒的本事了。”
接着把自己的想法跟托马斯说了一说,托马斯顿时觉得有希望,而且是一笔大生意,急匆匆的就给老板摩根打电报去了。
杨潮的主意是这样的。
此时南方的粤汉铁路还在僵着,湖北、湖南和广东的华商,美国公司还有上蹿下跳的英法两国,搅的这条铁路根本就无法动工,目前也只是广州到三水线勉强修修停停。
不过说到底是美国人不地道。
这条铁路本来是张之洞力主的,交给盛宣怀办理,一开始是打算官督商办的,但是商股总是招不够,而且是远远不够,朝廷更不用指望了,给日本人的赔款还没还清呢,唯一的办法就是只能借洋款了。
盛宣怀通过驻美公使伍廷芳向美国合兴公司借了四百万英镑,美国人获得了极为苛刻的条件,比如五十年的经营权,可是美国人太不地道,四百万英镑可是将近两千万美元呢,合兴公司本就是专门为了贷款几个美国银行家合股成立的临时公司,根本就没有那么大的财力,于是他们擅自将三分之二的股份卖给了比利时。跟比利时擅自划分,南段让美国来修,北段让比利时来修。
华商本来就对洋人介入十分抵触,结果美国人的做法更是引起了公愤,找到理由就给朝廷施加压力,闹腾不已,清末随着洋务运动的发展,倒是出现了一大批实力雄厚的商人。
张之洞这次站在了华商一边,觉得美国人玩的太出格了,没本事就别承揽吗,承揽了却要引入别国,太不把朝廷当回事了。
如果放在后世来看,不过是一起简单的非法转包业务,但是在此时的人看来,那就是一家洋人变成了两家,因此这起违规转包就因为各方的反对,道路修建一直停了下来。
张之洞也好,华商也好,都在谋求收回美国人手里的股份,但是到了嘴边的肥肉,美国人也不想放过,五十年经营权能挣多少钱且不说,关键是贷出去的贷款怎么收回来的问题。
因此这件事僵持着,让很多人为难,这条路是张之洞一力主张的,铁路卡在哪里,就等于张之洞的脸上一直有一块伤疤,随时都会被人揭开嘲笑两句,就因为这张之洞没少斥责盛宣怀办事不力。
而想到这条路后,杨潮觉得似乎自己可以帮张之洞一把。
杨潮的主意是,让摩根和洛克菲勒出面,将美国合兴公司的股份收过来卖给杨潮,这样修筑这条铁路的铁轨等物资,交给烟台钢厂来办理就合情合理了。
也就是说,杨潮打算承揽粤汉铁路,杨潮是中国人,这样不至于被华商抵制,铁路修建也就没什么阻碍了,而张之洞的脸面也就不用那么难过了。
所以一切都要看摩根能不能说动合兴公司退出了。
摩根的能量自然毋庸置疑,更何况烟台钢铁厂背后,还站着一个洛克菲勒呢。
只要是美国的商人,美国的公司,也许可以不给美国政府面子,不听美国总统的话,但是不给摩根和洛克菲勒面子的,还真是不多,反正这个合兴公司就很给面子,第二天托马斯就过来说办妥了。
合兴公司手里的股份其实也不多,因为三分之一都卖给了比利时人,但比利时好说话,张之洞一句话就能买过来,所以铁路股份就全部收回来了。
唯一的问题就是钱,摩根做事很大气,并没有多要一分钱,原价卖给杨潮,不要利息。
但则也是一百三十多万英镑,折合黄金可就是九吨多重呢,杨潮的飞船在海底挖一年,也不过十吨,今明两年还要向钢铁厂和兵工厂持续注资呢,这笔钱可就完全是计划外的了。
所以要收回这条铁路,至少得等明年去了。
除非杨潮能借来一大笔钱,但是他可没这个能量,洋人借钱可都是要抵押的。
而且杨潮还有一个打算,那就是粤汉铁路也让詹天佑去修,经过烟济铁路,詹天佑的技术团队又培养出一些,工程师没那么容易培养起来,但是几个技术员还是没有问题的。
最关键的是,詹天佑他们这一批工程师也锻炼出来了,带一大批技术员去就足够了。
现在就是跟张之洞商量一下,把这条铁路接过来的事情了。
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