第三十七章 谋划18
又详细讨论了一番坦克的其他性能数据后雅尼克接着讲起飞机来。
“虽然《凡尔赛条约》限制我们不能拥有飞机,但我敢保证1935年之前我们就会恢复空军。我需要新的飞机,具体的说就是新的战斗机,攻击机,轰炸机。”
根据条约规定,德国陆军只能保留7个师,不能超过10万人,但是一战时德国光死在前线的士兵就有200万,现在却只能拥有10万人的陆军。而且德国陆军还不能拥有坦克、重炮,甚至重机枪!这样德国就等于剩一支警察部队了,连对外防御都成了问题。
海军方面,德国海军不能超过万人,潜艇、航母、战列舰都不能有,德国舰队被拉到英国海军锚地,自沉销毁。如果说对德国的陆军、海军要求很严苛,那么德国的空军人家压根不让你有,协约国恨不得德国除了风筝,什么都不能飞。
要不然怎么说德国人聪明呢,协约虽然限制了德国不能有那不能有,但他们发明了世界上第一种通用机枪,安上两脚架是轻机枪,安上三脚架是重机枪。不是不让我有坦克,那我就偷偷的搞,秘密试验。不是限制我陆军人数吗?我让退役军人全部去当警察、间谍,只要有战争马上又能拉起一支几十万人的部队。不是不让我有空军吗?我成立航空俱乐部,民用滑翔机你管不着吧,我就用滑翔机偷偷储备航空人才。
“战斗机的任务只有一个,那就是击落敌方飞机,取得制空权。我需要这款战斗机拥有出色的爬升性能,不管是二十到三十度仰角的稳爬功能,还是俯冲拉起后利用速度进行瞬间爬升的功能,都应该十分的出色。同时它要有优秀的俯冲性能,以及让它能在极高的速度下拉起又不拉断机翼的结构强度。简单来说我要的就是从高空急速俯冲下来‘打了就跑’的高速战斗机。”
“这种战斗机需要可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等。”说到座舱,以前玩战争雷霆的时候总觉得fw190要是“水滴”座舱该多好。德国设计师跟飞行员有仇似的,弄出那么狭窄的座舱,也不怕把飞行员给憋死。
可惜,吹制成型水滴座舱盖的技术掌握在海峡那边,连美国人搞野驴的时候去了趟英国,才发现英国人的喷火在用这么屌的座舱盖设计,于是放到野驴d以及之后的型号上。
这种“水滴”座舱盖的特点就是能提供360度无阻碍视野,并且从内部看景物几乎没有变形。
虽然不知道德国的技术人员能不能解决这项技术难题,可他依旧把这种“水滴”座舱盖画了出来。这样一来“改进版”的fw190战斗机的外形就整个被他画到了黑板上。最后干脆将各部分的数据也都标注上。“战斗机的武器前期就先装备六挺机枪,后期升级成毫米,或是20毫米机炮,也可以适当组合。最大飞行速度速度至少要达到600公里每小时。”相比机身空间太小,改进空间有限的bf109,他更喜欢改进空间大,发展的后劲也就更充足一些的fw190(先后派生出从A到S等许多改型)。[德国的bf109跟岛国的零式一样走的都是灵动轻柔路线,虽说没有像零式那样走到了极端,可依旧算得上是走上了偏门,等遇到走在正统路线的喷火之流,那后果就是被揍得不要不要的。]
此话一出,下面一片倒吸冷气的声音,众人无不面露难色。毕竟前两年服役的英国“斗鸡”式战斗机时速才250公里每小时。现在雅尼克的要求600公里每小时,有点强人所难了。
雅尼克也看出众人的反应,笑笑道。“我并不是要大家马上研制出来,就像刚刚说的坦克一样,大家有五年的研制时间。我想这时间应该足够了。”原时空的bf109是德国空军在1934年发出招标的,当时巴伐利亚飞机厂(即Be)主任设计师梅塞施米特的只用了一年半的时间就研制完成。虽然现在跳过了bf109直接研制fw190,可五年的时间加上他给出的设计方案,应该足够研制成功吧?
果然,听到雅尼克给出的期限后众人的脸色终于放松下来,纷纷点头。
至于BF109,雅尼克不知道取舍了。
Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形,在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件,反映出当时德国工业技术的先进水准。
它不仅二战中击落敌机最多的战斗机,更是二战德国空军的标志,也是二战德国空军王牌的摇篮。号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤驾驶Bf-109F型“黄色14号”座机曾创造一天击落12架敌机的战绩;德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机,他个人击落敌机352架,创造人类战争史上的空战绝对记录。
可这种飞机的缺点也很明显,一是其单翼梁设计十分落后,直接导致BF109从出生就势必是一架保守与落后的飞机。单翼梁带来的结构强度不够,导致起落架只能安装在翼根处。起落架之间间距过小,起降难度加大,,加上高高抬起的机首阻碍了前方视野,使得Bf-109在起降时非常需要技巧,让很多新飞行员很不适应,据统计在损毁的Bf109中有10%是因为起降事故造成的。
因为改进空间有限,后期的Bf-109已经进入了加水加面的死胡同,在不断提升火力和速度的同时被迫提升机体重量,而机体重量又迫使继续增强发动机马力与机体结构,这样一来又导致重量攀升,结果就产生了BF-109K4这种极端的机型(但即使是这样K4型仍然拥有可以与所有对手对抗的爬升性能和火力,对于一架30年代的老机型,这并不容易)。
诸如此类的种种原因让雅尼克犹豫到底要不要搞出Bf-109。
请收藏本站:https://www.hrguan.cc。红人馆手机版:https://m.hrguan.cc
“虽然《凡尔赛条约》限制我们不能拥有飞机,但我敢保证1935年之前我们就会恢复空军。我需要新的飞机,具体的说就是新的战斗机,攻击机,轰炸机。”
根据条约规定,德国陆军只能保留7个师,不能超过10万人,但是一战时德国光死在前线的士兵就有200万,现在却只能拥有10万人的陆军。而且德国陆军还不能拥有坦克、重炮,甚至重机枪!这样德国就等于剩一支警察部队了,连对外防御都成了问题。
海军方面,德国海军不能超过万人,潜艇、航母、战列舰都不能有,德国舰队被拉到英国海军锚地,自沉销毁。如果说对德国的陆军、海军要求很严苛,那么德国的空军人家压根不让你有,协约国恨不得德国除了风筝,什么都不能飞。
要不然怎么说德国人聪明呢,协约虽然限制了德国不能有那不能有,但他们发明了世界上第一种通用机枪,安上两脚架是轻机枪,安上三脚架是重机枪。不是不让我有坦克,那我就偷偷的搞,秘密试验。不是限制我陆军人数吗?我让退役军人全部去当警察、间谍,只要有战争马上又能拉起一支几十万人的部队。不是不让我有空军吗?我成立航空俱乐部,民用滑翔机你管不着吧,我就用滑翔机偷偷储备航空人才。
“战斗机的任务只有一个,那就是击落敌方飞机,取得制空权。我需要这款战斗机拥有出色的爬升性能,不管是二十到三十度仰角的稳爬功能,还是俯冲拉起后利用速度进行瞬间爬升的功能,都应该十分的出色。同时它要有优秀的俯冲性能,以及让它能在极高的速度下拉起又不拉断机翼的结构强度。简单来说我要的就是从高空急速俯冲下来‘打了就跑’的高速战斗机。”
“这种战斗机需要可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等。”说到座舱,以前玩战争雷霆的时候总觉得fw190要是“水滴”座舱该多好。德国设计师跟飞行员有仇似的,弄出那么狭窄的座舱,也不怕把飞行员给憋死。
可惜,吹制成型水滴座舱盖的技术掌握在海峡那边,连美国人搞野驴的时候去了趟英国,才发现英国人的喷火在用这么屌的座舱盖设计,于是放到野驴d以及之后的型号上。
这种“水滴”座舱盖的特点就是能提供360度无阻碍视野,并且从内部看景物几乎没有变形。
虽然不知道德国的技术人员能不能解决这项技术难题,可他依旧把这种“水滴”座舱盖画了出来。这样一来“改进版”的fw190战斗机的外形就整个被他画到了黑板上。最后干脆将各部分的数据也都标注上。“战斗机的武器前期就先装备六挺机枪,后期升级成毫米,或是20毫米机炮,也可以适当组合。最大飞行速度速度至少要达到600公里每小时。”相比机身空间太小,改进空间有限的bf109,他更喜欢改进空间大,发展的后劲也就更充足一些的fw190(先后派生出从A到S等许多改型)。[德国的bf109跟岛国的零式一样走的都是灵动轻柔路线,虽说没有像零式那样走到了极端,可依旧算得上是走上了偏门,等遇到走在正统路线的喷火之流,那后果就是被揍得不要不要的。]
此话一出,下面一片倒吸冷气的声音,众人无不面露难色。毕竟前两年服役的英国“斗鸡”式战斗机时速才250公里每小时。现在雅尼克的要求600公里每小时,有点强人所难了。
雅尼克也看出众人的反应,笑笑道。“我并不是要大家马上研制出来,就像刚刚说的坦克一样,大家有五年的研制时间。我想这时间应该足够了。”原时空的bf109是德国空军在1934年发出招标的,当时巴伐利亚飞机厂(即Be)主任设计师梅塞施米特的只用了一年半的时间就研制完成。虽然现在跳过了bf109直接研制fw190,可五年的时间加上他给出的设计方案,应该足够研制成功吧?
果然,听到雅尼克给出的期限后众人的脸色终于放松下来,纷纷点头。
至于BF109,雅尼克不知道取舍了。
Bf-109战斗机是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。在外观上采用了更多的直线修形,在构造上它合理选用了高强度薄铝板和精密压铸件,反映出当时德国工业技术的先进水准。
它不仅二战中击落敌机最多的战斗机,更是二战德国空军的标志,也是二战德国空军王牌的摇篮。号称“非洲之星”的王牌飞行员马尔塞尤驾驶Bf-109F型“黄色14号”座机曾创造一天击落12架敌机的战绩;德国头号王牌哈特曼少校长期使用的也是Bf-109K型飞机,他个人击落敌机352架,创造人类战争史上的空战绝对记录。
可这种飞机的缺点也很明显,一是其单翼梁设计十分落后,直接导致BF109从出生就势必是一架保守与落后的飞机。单翼梁带来的结构强度不够,导致起落架只能安装在翼根处。起落架之间间距过小,起降难度加大,,加上高高抬起的机首阻碍了前方视野,使得Bf-109在起降时非常需要技巧,让很多新飞行员很不适应,据统计在损毁的Bf109中有10%是因为起降事故造成的。
因为改进空间有限,后期的Bf-109已经进入了加水加面的死胡同,在不断提升火力和速度的同时被迫提升机体重量,而机体重量又迫使继续增强发动机马力与机体结构,这样一来又导致重量攀升,结果就产生了BF-109K4这种极端的机型(但即使是这样K4型仍然拥有可以与所有对手对抗的爬升性能和火力,对于一架30年代的老机型,这并不容易)。
诸如此类的种种原因让雅尼克犹豫到底要不要搞出Bf-109。
请收藏本站:https://www.hrguan.cc。红人馆手机版:https://m.hrguan.cc