第692章 现实很骨感
真正的资本家,玩的多数不是实业,玩的是金融,金融才是收割全世界财富的最佳体系。
陆飞重生之前从来没接触过什么股票证券这类的东西,因为没钱,而且关注的也极少极少,除了知道什么08年的金融危机,其他的很少听过。
如果他玩过金融,他就不可能一天到晚玩套路的搞钱了,凭着自己的记忆扎在股市里,这会儿也该很有钱了吧。
可惜了,他连彩票都没买过几注,而且对金融体系的圈子向来不信任,因为他感觉那玩意就是骗钱的,因为在他看来不管是什么股,都是被人有心炒作起来的,然后再找时机收割,想要在这个里面赚钱,就看你运气怎么样了。因为你不知道那些背后的金主会什么时候拉升,什么时候抛股套现。
很多人炒股是怎么死的?不停的抄底,越抄越死。特别是期货,抄底之后,手里拿着一堆股,最后发现,你手里的期货不仅不值钱,还倒欠银行的钱。
如果有人有印象一定会想到十几年后的原油通胀事件,国际新闻上说原油多的没地方放,白给没人要,往海里倒,原油的价格也是跌成了负数。
也就是说,原油给你你都没地方放,找地方放还得花钱。
甚至到了最后说持有原油的人倒贴你钱让你拿回去存储。
这种鬼话,陆飞是不可能相信的,但这个事还就是真实存在的。
那一次,搞原油的死的人可多了,因为不死都没办法,把所有的积蓄都去抄底,相信一定会涨上来,搞到最后倒欠银行钱的人大有人在,不仅一输到底,还倒贴,不死也没什么好活了。
但其实说回来,这就是资本家的有心的一次巨大操控。
而现在皮尔特和卡拉尔都想要利润流水,这明摆着是要公诸于众的,在做一个周期之后,一定是准备上市,然后套现离场。
当然,光看到他们想上市套现还不行,还得看到米邦运输和沙兰运输这两个公司后期的遭遇。
等他们上市之后,巴拉马的经济不断复苏,巴拉马政府肯定也要再开港口,学着做中转贸易站,到了那时,巴拉马一对外开放,买了他们两家股票的股民就惨了。
想清楚了他们的目的之后,陆飞点了点头道:“这没问题,我想凯森很乐意,毕竟大家要的是钱嘛!”
“杰克先生,真是太感谢了,如果没有你,我们都不知道怎么办。”
“我刚刚说了,大家一起赚钱嘛!”
谈判没有那么复杂,就是谈利益怎么分配的问题,陆飞的目的也很明确,赚钱。
当然,股权拿到手,一时半会儿还不能变现,需要时间,这股权什么时候才能值钱?等他们上市的时候。
至于说10亿购股的问题,自然是欠账,而米邦那里直接做了个空账,因为按照之前说的,土地的钱要补给陆飞9亿,相互抵消。
这一来一去,陆飞拿到了米邦运输20的股份,拿了沙兰20的股份,外加美伦39的股份。
接着,等钱就行了。
随着协议的达成,凯森这边也安排了起来,全面接手沙兰和米邦的中转生意,与此同时,即刻对外宣布停止中转站对外开放业务。
然而,当这个事刚宣布出去,无数的海运运输公司就不高兴了。
三家统一调控,相对而言,其他运输公司的利益就受到了损失了。
不过直接损失不在运输公司,而是在那些想要运货到世界各地做生意的企业。
当然,说到底还是最后的消费者买单,谁买,谁买单,就看具体怎么调控了。
这是层级剥削,又对东西方贸易有重大意义,所以,自然而然有很多人给在当地对米邦和沙兰进行了诉讼。
不过,一时半会是没有效果的,因为实际上这次的海运改革,减轻了海运成本,法律不予支持,不管是各个国家的航运法还是世界贸易法,都不支持,只不过这其中有垄断的嫌疑。
然而,诉讼的人多了,米邦和沙兰就热闹了,关注的人也越来越多。
这种级别的关注度是一定会引起很多人的注意的。
而当正式做起运输的第一个月,两家公司的财务报表就公之于众了。
四月一个月份,米邦运输东西方运输总量达到七千万吨,营业额90亿美金,毛利率40,毛利36个亿,净利润超过13亿美金。
沙兰运输也不遑多让,一个月就超过了十个亿。
当然,这是做出来的报表,给别人看的,实际上有很多的支出还没有算进去,包括给予美伦的中转服务费。
美伦真的是躺着赚钱,他们接手了所有的中转生意,四月份一个月的中转量是一亿三千万吨,总费用可以结算到6个亿。
这6个亿,除掉成本,他能活生生压出4亿纯利润出来,这是避开税收人工等等一系列的成本,纯的。
而这利润,是陆飞给美伦争取到的。
凯森对陆飞佩服的自然是五体投地,直接要把陆飞当成亲爸爸来爱戴。
因此在收到钱的时候,凯森当月就要给陆飞分红。
巴拉马这个地方是个避税天堂,因为经济贸易体系不完善,个税和企业税也不完善。当然,也跟他们为了吸引更多商人过来投资有关。
不过不完善归不完善,正常企业该交的税也是得交的,陆飞也不贪那点钱,在人家地头,钱赚到了,你不能独吞,不然巴拉马政府该找你麻烦了。
于是乎,海运中转站做了起来,巴拉马政府光税收就收了十多亿美金,而巴拉马的发展也提上了日程。
凯森那边给陆飞分红的一亿多,自然而然就流进了香江的飞天资本,陆飞已经做好决定了,所有赚到的钱,都放进飞天资本用来整体规划。
在整合巴拉马运河如火如荼的时候,米邦和沙兰就已经开始对外募资往外分股了。
按照正常的情况下,外企想要在牛股上市,最起码也需要三年的赢利报表,就算米邦运输和沙兰运输都是子公司的情况下,也需要一年的时间,但如果是这样,等不起。
不是陆飞等不起,是他们自己等不起,一年之后谁知道巴拉马政府自己会不会开港口?只要港口一开,想要把股价做起起来就难了。
而且米邦运输和沙兰运输都受制于人,这不是高层愿意接受的事。
所以尽快脱手,把投资的钱快速变现,才是目的。
这跟陆飞的想法是一致的,他的目的,终归是赚钱。
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陆飞重生之前从来没接触过什么股票证券这类的东西,因为没钱,而且关注的也极少极少,除了知道什么08年的金融危机,其他的很少听过。
如果他玩过金融,他就不可能一天到晚玩套路的搞钱了,凭着自己的记忆扎在股市里,这会儿也该很有钱了吧。
可惜了,他连彩票都没买过几注,而且对金融体系的圈子向来不信任,因为他感觉那玩意就是骗钱的,因为在他看来不管是什么股,都是被人有心炒作起来的,然后再找时机收割,想要在这个里面赚钱,就看你运气怎么样了。因为你不知道那些背后的金主会什么时候拉升,什么时候抛股套现。
很多人炒股是怎么死的?不停的抄底,越抄越死。特别是期货,抄底之后,手里拿着一堆股,最后发现,你手里的期货不仅不值钱,还倒欠银行的钱。
如果有人有印象一定会想到十几年后的原油通胀事件,国际新闻上说原油多的没地方放,白给没人要,往海里倒,原油的价格也是跌成了负数。
也就是说,原油给你你都没地方放,找地方放还得花钱。
甚至到了最后说持有原油的人倒贴你钱让你拿回去存储。
这种鬼话,陆飞是不可能相信的,但这个事还就是真实存在的。
那一次,搞原油的死的人可多了,因为不死都没办法,把所有的积蓄都去抄底,相信一定会涨上来,搞到最后倒欠银行钱的人大有人在,不仅一输到底,还倒贴,不死也没什么好活了。
但其实说回来,这就是资本家的有心的一次巨大操控。
而现在皮尔特和卡拉尔都想要利润流水,这明摆着是要公诸于众的,在做一个周期之后,一定是准备上市,然后套现离场。
当然,光看到他们想上市套现还不行,还得看到米邦运输和沙兰运输这两个公司后期的遭遇。
等他们上市之后,巴拉马的经济不断复苏,巴拉马政府肯定也要再开港口,学着做中转贸易站,到了那时,巴拉马一对外开放,买了他们两家股票的股民就惨了。
想清楚了他们的目的之后,陆飞点了点头道:“这没问题,我想凯森很乐意,毕竟大家要的是钱嘛!”
“杰克先生,真是太感谢了,如果没有你,我们都不知道怎么办。”
“我刚刚说了,大家一起赚钱嘛!”
谈判没有那么复杂,就是谈利益怎么分配的问题,陆飞的目的也很明确,赚钱。
当然,股权拿到手,一时半会儿还不能变现,需要时间,这股权什么时候才能值钱?等他们上市的时候。
至于说10亿购股的问题,自然是欠账,而米邦那里直接做了个空账,因为按照之前说的,土地的钱要补给陆飞9亿,相互抵消。
这一来一去,陆飞拿到了米邦运输20的股份,拿了沙兰20的股份,外加美伦39的股份。
接着,等钱就行了。
随着协议的达成,凯森这边也安排了起来,全面接手沙兰和米邦的中转生意,与此同时,即刻对外宣布停止中转站对外开放业务。
然而,当这个事刚宣布出去,无数的海运运输公司就不高兴了。
三家统一调控,相对而言,其他运输公司的利益就受到了损失了。
不过直接损失不在运输公司,而是在那些想要运货到世界各地做生意的企业。
当然,说到底还是最后的消费者买单,谁买,谁买单,就看具体怎么调控了。
这是层级剥削,又对东西方贸易有重大意义,所以,自然而然有很多人给在当地对米邦和沙兰进行了诉讼。
不过,一时半会是没有效果的,因为实际上这次的海运改革,减轻了海运成本,法律不予支持,不管是各个国家的航运法还是世界贸易法,都不支持,只不过这其中有垄断的嫌疑。
然而,诉讼的人多了,米邦和沙兰就热闹了,关注的人也越来越多。
这种级别的关注度是一定会引起很多人的注意的。
而当正式做起运输的第一个月,两家公司的财务报表就公之于众了。
四月一个月份,米邦运输东西方运输总量达到七千万吨,营业额90亿美金,毛利率40,毛利36个亿,净利润超过13亿美金。
沙兰运输也不遑多让,一个月就超过了十个亿。
当然,这是做出来的报表,给别人看的,实际上有很多的支出还没有算进去,包括给予美伦的中转服务费。
美伦真的是躺着赚钱,他们接手了所有的中转生意,四月份一个月的中转量是一亿三千万吨,总费用可以结算到6个亿。
这6个亿,除掉成本,他能活生生压出4亿纯利润出来,这是避开税收人工等等一系列的成本,纯的。
而这利润,是陆飞给美伦争取到的。
凯森对陆飞佩服的自然是五体投地,直接要把陆飞当成亲爸爸来爱戴。
因此在收到钱的时候,凯森当月就要给陆飞分红。
巴拉马这个地方是个避税天堂,因为经济贸易体系不完善,个税和企业税也不完善。当然,也跟他们为了吸引更多商人过来投资有关。
不过不完善归不完善,正常企业该交的税也是得交的,陆飞也不贪那点钱,在人家地头,钱赚到了,你不能独吞,不然巴拉马政府该找你麻烦了。
于是乎,海运中转站做了起来,巴拉马政府光税收就收了十多亿美金,而巴拉马的发展也提上了日程。
凯森那边给陆飞分红的一亿多,自然而然就流进了香江的飞天资本,陆飞已经做好决定了,所有赚到的钱,都放进飞天资本用来整体规划。
在整合巴拉马运河如火如荼的时候,米邦和沙兰就已经开始对外募资往外分股了。
按照正常的情况下,外企想要在牛股上市,最起码也需要三年的赢利报表,就算米邦运输和沙兰运输都是子公司的情况下,也需要一年的时间,但如果是这样,等不起。
不是陆飞等不起,是他们自己等不起,一年之后谁知道巴拉马政府自己会不会开港口?只要港口一开,想要把股价做起起来就难了。
而且米邦运输和沙兰运输都受制于人,这不是高层愿意接受的事。
所以尽快脱手,把投资的钱快速变现,才是目的。
这跟陆飞的想法是一致的,他的目的,终归是赚钱。
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